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80中国零部件企业有收购重组意向编制

2020-11-18 18:01:52来源:励志吧0次阅读

80%中国零部件企业有收购、重组意向

引言:专访Alix Partner咨询公司执行总裁Stefano2013年8月14日 Aversa……

:次级债风波导致的美国经济衰退,会对中国以及美国本土的零部件市场带来那些影响?

STEFANO:次级债导致美国经济衰退已经是不争事实,2008年全年美国新车产销预计为502万辆,这比2007年整整少了100万辆。

美国的零部件供应商也深受其害。如果零部件业的销售额再下降7%-8%的话,那将不堪设想。目前已经有一家生产注塑内饰件的零部件公司破产了。对于他们来说,如何降低成本和增加出口是必须考虑的事。新一轮重组也将不可避免。

对于中国的零部件厂商来说,中国汽车零部件总销售额的3%是出口到美国的,从量上看并不大,但对轮毂产业来说,其80%的产量都是销往美国,因此会受较大冲击。

:2月13日,WTO判决中国对欧美零部件征收过高关税一事,您怎么看?此事对中国零部件市场会带来怎样的影响?如果中国上诉,赢的可能性有多大?

STEFANO:这是新兴市场经常遇到的问题。中国为保护自己的汽车工业,提高了零部件的关税。但从历史的发展趋势来看,关税还会继续下降。我不是WTO的专家,但我认为,中国政府还是在尽可能的延缓降低关税。

美国最近正在大选,两党总统候选人都提出口号:要把工作岗位留在国内,努力降低美国人民的失业率。另外,中国的零部件市场已是全球第三大市场,无疑他们会非常重视。

:如果中国政府降低进口零部件关税,对于已经在中国设厂的美欧零部件商是否会带来不利影响?

STEFANO:中国汽车工业是否进口国外的零部件不是由关税来决定,尽管各项成本(物流、服务)都在上涨,人民币也不断升值,但外商还是会来中国投资设厂。在当地生产非常重要。

:中国汽车零部件市场面临的最大挑战是什么?

STEFANO:我们预测,中国汽车零部件市场未来将有可能成为世界第一大市场,会出现一些具有国际竞争力的零部件供应商。但目前来看,该产业正处于转型期。

过去5年,汽车零部件产业享受了中国汽车高增长的收益,过高的关税、较低的工人工资,使该行业一直保持着高利润。但是未来,这一切都会改变。全球的零部件市场都已经充分竞争,但中国的竞争还不够充分。中国汽车市场增长会放缓,汽车价格将不断降低,使零部件的利润也会不断降低。

我看到的中国零部件市场有三大特征:

首先,非市场研究公司Bernstein Research(以下简称Bernstein)通过对年间发售的逾5000款智能进行研究常分散,集中度不高。像全球前三大的汽车轮胎制造商占有55%的市场份额。而中国有50家汽车轮胎制造商,没有一家是特别大的,而大家都能生存下来;其次,行业整合加速;最后,供应商的质量提升非常快。韩国用了不到10年的时间达到全球标准,我相信中国不会用那么长的时间。

:面对越南和印度更低的劳动力成本,中国的零部件供应商的出路在那里?

STEFANO:这很正常,任何一个国家一个行业,都会不断遇到新的竞争对手,像现在印度、越南、菲律宾、泰国都是中国的竞争对手。中国应对与他们区别开来,提供更高端的产品,提高技术水平,不断提升竞争力,不断扩大规模、降低成本。

:万向这样的企业已经走出去了,开始了国际收购,您如何判断中国零部件产业兼并重组的趋势?

STEFANO:我们在调查中发现,有80%的零部件企业有收购、重组意向,并且他们大部分不缺钱,他们欠缺的是经验。对于并购来说,最重要的是在并购后产生协同效应。

万向收购的是美国一些中等规模的零部件企业,而不是那些世界一流的大公司,这样整合起来比较容易一些。这是非常明智的做法,以后这样的中国企业会越来越多。 ( 上海证券报 )

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